НА БМШ ПРЕДСТАНЕТ СУПЕР УАЗ

В этом «железе» образ старого 469-го УАЗа 80-х годов выпуска выдает только его неказистый кузов с брезентовым верхом. Собственно, кузов и рама – это все, что осталось от машины родного. Много лет и сил Павел Слюнкин и Владимир Михайлов потратили на то, чтобы из рядового советского внедорожника «воспитать» настоящего воина трофи-рейдов, который теперь побеждает в сложнейших соревнованиях по категории «Экстрим». А его имя и позывной «Глухарь» стал известен широким кругам джиперской братии.
Становление воина продолжалось долго и поэтапно, а вдохновение черпалось в ходе многочисленных экспедиций и состязаний. При этом комфорта по-прежнему немного – практически весь тюнинг исключительно ради достижения высокой внедорожной функциональности. Начинали с капитального ремонта двигателя, мелких доработок и перекомпоновки, с небольшого лифта, установки лебедки. Потом появились военные мосты с самоблоками, колеса на 33-х Silverstone X-Treme, задняя лебедка, силовая защита. Дальше больше и выше: раздатка с понижающим числом 1:3, колеса на 36-х Simex, японский гидроусилитель.
Последний этап тюнинга стал самым радикальным: родные двигатель и коробка заменены на дизель 1KZ-TE (с электронным управлением) и АКП, позаимствованные от Toyota Prado, что для такого «носителя» случай вообще уникальный. Плюс теперь уже 38-ые Bogger и полностью новая начинка мостов – это усиленные комплектующие фирмы Blok Sport с жесткими блокировками в обоих мостах. Один из заключительных штрихов – установка радиаторов охлаждения для АКП и гидроусилителя.
Особенность «Глухаря» в том, что джип с проходимостью «котлеты», то есть трофи-прототипа, хорошо едет по дорогам общего пользования, демонстрирует надежность конструкции и сохранил грузопассажирскую практичность, что позволяет использовать его в экспедиционных целях. Познакомиться с автомобилем и его владельцами можно будет непосредственно на БМШ.